會議室噪音檢測報(bào)價(jià) 噪聲檢測

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噪聲的特點(diǎn)
噪聲污染與空氣污染、水污染相比，具有以下三個特點(diǎn)。
(一)噪聲具有感覺性
一種聲音是否屬于噪聲全由判斷者心理和生理上的因素所決定。不同的人對聲音的感覺是不同的，因此，可以說任何聲音對于不同的接受者都有可能成為噪聲。
(二)噪聲具有局部性
聲音在空氣中傳播時衰減得很快，它絕不像空氣污染及水污染影響面廣，而是帶有局部的特點(diǎn)。但是在某些情況下，噪聲的影響范圍很廣。
(三)噪聲具有即時性
噪聲污染在環(huán)境中不會有殘留的污染物存在，一旦噪聲源停止發(fā)聲后，噪聲污染也立即消失。

何為噪聲污染
  隨著近代工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染也隨著產(chǎn)生，噪聲污染就是環(huán)境污染的一種，已經(jīng)成為對人類的一大危害。噪聲污染與水污染、大氣污染、固體廢棄物污染被看成是世界范圍內(nèi)三個主要環(huán)境問題。四川納卡檢測服務(wù)有限公司是專業(yè)檢測噪音機(jī)構(gòu)之一。
　　物理上噪聲是聲源做無規(guī)則振動時發(fā)出的聲音.在環(huán)保的角度上，凡是影響人們正常的學(xué)習(xí)、生活、休息等的一切聲音，都稱之為噪聲。
　　聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質(zhì)（如固體、液體、氣體）中進(jìn)行傳播。我們通常聽到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽到的聲波頻率為20～20，000Hz，稱為可聽聲；低于20Hz，稱為次聲波；高于20，000Hz，稱為超聲波。我們所聽到聲音的音調(diào)的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強(qiáng)弱決定的。從物理學(xué)的觀點(diǎn)來看，噪聲是由各種不同頻率、不同強(qiáng)度的聲音雜亂、無規(guī)律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。
　　判斷一個聲音是否屬于噪聲，僅從物理學(xué)角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學(xué)習(xí)、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪聲。即使同一種聲音，當(dāng)人處于不同狀態(tài)、不同心情時，對聲音也會產(chǎn)生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪聲或樂音。因此，從生理學(xué)觀點(diǎn)來看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。當(dāng)噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成噪聲污染。
噪聲的分類
　　噪聲污染按聲源的機(jī)械特點(diǎn)可分為：氣體擾動產(chǎn)生的噪聲、固體振動產(chǎn)生的噪聲、液體撞擊產(chǎn)生的噪聲以及電磁作用產(chǎn)生的電磁噪聲。
　　噪聲按聲音的頻率可分為：＜400Hz的低頻噪聲 、400～1000Hz的中頻噪聲及＞1000Hz的高頻噪聲。
　　噪聲按時間變化的屬性可分為：穩(wěn)態(tài)噪聲、非穩(wěn)態(tài)噪聲、起伏噪聲、間歇噪聲以及脈沖噪聲等。
　　噪聲有自然現(xiàn)象引起的（見自然界噪聲），有人為造成的。故也分為自然噪聲和人造噪聲。
    噪聲的來源
?。?）交通噪聲：包括機(jī)動車輛、船舶、地鐵、火車、飛機(jī)等發(fā)出的噪聲。由于機(jī)動車輛數(shù)目的迅速增加，使得交通噪聲成為城市的主要噪聲來源。
?。?）工業(yè)噪聲：工廠的各種設(shè)備產(chǎn)生的噪聲。工業(yè)噪聲的聲級一般較高，對工人及周圍居民帶來較大的影響。
?。?）建筑噪聲: 主要來源于建筑機(jī)械發(fā)出的噪聲。建筑噪聲的特點(diǎn)是強(qiáng)度較大，且多發(fā)生在人口密集地區(qū)，因此嚴(yán)重影響居民的休息與生活。
?。?）社會噪聲 包括人們的社會活動和家用電器、音響設(shè)備發(fā)出的噪聲。這些設(shè)備的噪聲級雖然不高，但由于和人們的日常生活聯(lián)系密切，使人們在休息時得不到安靜，尤為讓人煩惱，極易引起鄰里糾紛。
?。?）家庭生活噪聲污染 等

城市交通噪聲監(jiān)測布點(diǎn)：
在每兩個交通路口之間的交通線上選擇一個測點(diǎn)，測點(diǎn)設(shè)在馬路邊的人行道上，離馬路20cm，距路口的距離應(yīng)大于50m。長度小于100m的路段，測點(diǎn)選在路段中間。這樣的點(diǎn)可代表兩個路口之間的該段道路的交通噪聲。
測量：測量時應(yīng)選在無雨、無雪的天氣進(jìn)行。測量時間同城市區(qū)域環(huán)境噪聲要求一樣，一般在白天正常工作時間內(nèi)進(jìn)行測量。每隔5秒記一個瞬時A聲級（慢響應(yīng)），連續(xù)記錄200個數(shù)據(jù)。測量的同時記錄車流量（輛/h）。
數(shù)據(jù)處理：測量結(jié)果一般用統(tǒng)計(jì)噪聲級和等效連續(xù)A聲級來表示。將每個測點(diǎn)所測得的200個數(shù)據(jù)按從大到小順序排列，第20個數(shù)據(jù)即為L10，第100個數(shù)據(jù)即為L50，第180個數(shù)據(jù)即為L90。
經(jīng)驗(yàn)證明城市交通噪聲測量值基本符合正態(tài)分布，因此，可直接用近似公式計(jì)算等效連續(xù)A聲級和標(biāo)準(zhǔn)偏差值。Leq≈L50+d2/60, d = L10 - L90L10、L50和L90是測量的200個數(shù)據(jù)按由大到小排列后，第20、第100和第180個數(shù)對應(yīng)的聲級值。

判斷一個聲音是否屬于噪聲，僅從物理學(xué)角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學(xué)習(xí)、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪聲。即使同一種聲音，當(dāng)人處于不同狀態(tài)、不同心情時，對聲音也會產(chǎn)生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪聲或樂音。因此，從生理學(xué)觀點(diǎn)來看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。當(dāng)噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成噪聲污染。
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