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對噪聲的物理評價對噪聲的物理評價主要包括噪聲的允許標準和語言交談和通訊的允許噪聲標準。
①噪聲的允許標準。噪聲對聽覺及人體的影響，主要由噪聲級、頻率和工作時間來決定，同時也與個人反應、噪聲峰值大小、有調無調等因素有關。在一般情況下，高頻噪聲較低、中頻噪聲對人體的危害更大，因人耳對1000～6000Hz的噪聲反應是為敏感的。有關噪聲標準都是統計性的，只能以保證大多數人安全為準。～般認為噪聲在80dB(A)以下，對聽覺及人體沒有什么影響；在85dB(A)以下對90％的人沒有什么影響；在90dB(A)以下對85％的人沒有什么影響。1971年ISO建議90dB(A)作為聽覺損失的危險標準。
②語言交談和通訊的允許噪聲標準。在電話室或辦公室打電話，(A)聲級在55dB時。通話清楚，感到滿意。噪聲在60dB以上時，聽電話沒困難；噪聲在70dB以上時，聽電話就有困難；噪聲在90dB以上時，聽電話很困難。宿舍室內(A)聲級在40dB時是比較安靜的，在50dB時就感到吵鬧，在60dB時則覺得很吵鬧。在宿舍室外(A)聲級在50dB時是比較安靜的，在60t1B時就感到吵鬧，在70dB時則覺得很吵鬧。對連續性的噪聲，白天室內(A)聲級在50dB時是比較安靜的，在60dB時就感到吵鬧，在90dB時則覺得很吵鬧。
噪聲的特點
噪聲污染與空氣污染、水污染相比，具有以下三個特點。
(一)噪聲具有感覺性
一種聲音是否屬于噪聲全由判斷者心理和生理上的因素所決定。不同的人對聲音的感覺是不同的，因此，可以說任何聲音對于不同的接受者都有可能成為噪聲。
(二)噪聲具有局部性
聲音在空氣中傳播時衰減得很快，它絕不像空氣污染及水污染影響面廣，而是帶有局部的特點。但是在某些情況下，噪聲的影響范圍很廣。
(三)噪聲具有即時性
噪聲污染在環境中不會有殘留的污染物存在，一旦噪聲源停止發聲后，噪聲污染也立即消失。
1、何為噪聲？
從物理學的角度來看：噪聲是發聲體做無規則振動時發出的聲音。從環境保護的角度看：凡是妨礙到人們正常休息、學習和工作的聲音，以及對人們要聽的聲音產生干擾的聲音，都屬于噪聲。噪聲是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。噪聲污染主要來源于交通運輸、車輛鳴笛、工業噪音、、社會噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。
2、噪聲污染
隨著近代工業的發展，環境污染也隨著產生，噪音污染就是環境污染的一種，已經成為對人類的危害。噪音污染與水污染、大氣污染被看成是世界范圍內三個主要環境問題。
判斷一個聲音是否屬于噪音，僅從物理學角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學習、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪音。即使同一種聲音，當人處于不同狀態、不同心情時，對聲音也會產生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪音或樂音。因此，從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統稱為噪音。當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時，就形成噪音污染。
三、噪聲的來源
噪聲污染也是主要環境污染之一，但噪聲污染與空氣污染、水污染不同，它屬于物理性污染(或稱能量污染)。一般情況下噪聲污染并不致命，且與聲源同時產生同時消失。噪聲源分布很廣，較難集中管理。由于噪聲滲透到人們生產和生活的各個領域，且能夠直接感覺到它的污染，不像其他物質污染那樣在產生后果時才受到注意，所以噪聲訴訟成為城市環境訴訟案件中多的。
(一)交通噪聲
交通噪聲是汽車、拖拉機、摩托車、飛機、火車等交通工具在行駛過程中產生的。城市噪聲中有2/3以上是由交通運輸產生的。城市機動車噪聲產生的原因，除了機動車本身構造上的問題外，還與道路寬度、坡度、質量，車速、車種，交通量等因素有關。
(二)工業噪聲
工業噪聲是由工廠機器運轉、機器振動產生的。工業噪聲強度大，有些工廠的生產噪聲在90dB左右，有的超過100dB，這是造成職業性耳聾的主要原因。工業噪聲不僅給工人帶來危害，對附近居民影響也很大。但是工業噪聲一般是有局限性的，噪聲源是固定不變的，因此，污染范圍比交通噪聲要小得多，防治措施也相對容易些。
(三)噪聲
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